充电器引起电池发热鼓包
今天一用户拿着电动车充电器来找我维修，但经过我测试充电器是没有问题的，但用户却坚持说充电器肯定有问题，理由是这个充电器把他电动车刚换不久的电池充鼓包啦，因此他判定充电器肯定有问题！问了一下前因后果，原来电动车配的充电器进水烧坏啦，这个充电器是在某宝花二十多买的新的，用了不到一个月把电池充鼓包啦，因此怀疑充电器有问题。
充电器三个重要参数与电池发热鼓包的关系
其实对于电动车充电器充鼓电池的现象在电池充电中也比较常见，多见于市面上的通用型充电器。我们现在使用的大多都是三段式充电器，三段即恒流、恒压、涓流阶段，这也是电动车从亏电到满电经历的三个过程，三个不同阶段对应的充电指示灯分别为红红绿。三段充电对应的重要三个参数分别是低恒压、高恒压、转灯电流。以60伏20AH铅酸电池为例：恒流阶段的低恒压值控制在70伏左右，即单体电池充电电压为14伏左右，此电压值如偏高电池就容易发热变形。高恒压阶段电压值控制在74伏左右，单体电池承受充电电压14.8伏，此电压值偏高也会引起电池发热变形，最后的涓流充电值一般设计在mA至mA之间，电流数值越大越容易转绿灯，数值越小充电时间会变长，但过大的转灯电流会导致电池充电不满，因此合适的转灯电流值很重要，不同种类的电池这个转灯电流是有差别的，但最小值不能小于ma，小于转灯也很困难。
电池发热鼓包原因与充电器的选用
了解了以上充电器的参数我们再来说电池发热鼓包原因：（电池正常情况下）充电器三项参数里面有至少一项参数不合格导致充电器在某一阶段长时间给电池充电，自动转入充电下一阶段时间延长，长时间使用这种充电器会使电池失水严重，时间一长，发热变形就在情理之中。因此在选配电池充电器时一定要选配与电池匹配的，首先看铭牌输出电压值，其次测试空载电压值，看两电压值是否与上述标准相符。空载电压值就是恒流阶段的充电电压，只要满足12伏单体电池充电电压在14伏左右基本判定合格，高恒压值与涓流值需连接电池才能检测，测试相对麻烦。尽量选用与车配套来的原装充电器和有品牌商家名称的充电器，在平时充电过程中如果发现充电时间突然变长，一定要警惕是否是充电器的三个重要参数值发生变化所导致，及时更换充电器，这样可有效降低电池被充鼓包的风险！
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